Geschichte & Besonderheiten
Die Karosseriestruktur und zahlreiche Anbauteile bestanden aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Mit einem cw-Wert von 0,189 und einer sehr kleinen Stirnfläche war der XL1 aerodynamisch konsequenter als praktisch jedes gewöhnliche Serienauto.
Der Antrieb kombinierte einen 48 PS starken Zweizylinder-TDI mit einem 27-PS-Elektromotor, Siebengang-DSG und Lithium-Ionen-Batterie. Volkswagen gab einen kombinierten Verbrauch von 0,9 Litern pro 100 Kilometer an.
Bis zu rund 50 Kilometer konnten rein elektrisch zurückgelegt werden. Der XL1 war kein Massenmodell, sondern eine technologische Kleinserie – und damit zugleich der greifbarste Nachfahre des 1-Liter-Autos von 2002.