Geschichte & Besonderheiten
Volkswagen überarbeitete für den 3L nicht nur den Motor. Leichtbau, spezielle Verglasung, Aluminiumteile, aerodynamische Maßnahmen und ein automatisiertes Schaltgetriebe arbeiteten zusammen, um den Verbrauch zu senken.
Der Dreizylinder-TDI wurde mit einer Getriebesteuerung kombiniert, die früh hochschaltete, eine Start-Stopp-Funktion bot und in geeigneten Situationen ein freies Rollen ermöglichte. Der Normverbrauch lag bei 2,99 Litern Diesel pro 100 Kilometer.
Damit war der Lupo 3L das erste Serienauto mit einem offiziellen Verbrauch unter drei Litern. Viele seiner technischen Lösungen waren teuer und aufwendig – gerade das macht ihn heute zu einem interessanten Technik-Zeitzeugen.