Geschichte & Besonderheiten
Auslöser für die Entwicklung war vor allem der Bedarf der Deutschen Bundespost. Gesucht wurde ein kompakter Lieferwagen, der häufiges Ein- und Aussteigen erleichterte und genügend Raum für Briefe und Pakete bot. Zwei seitliche Schiebetüren waren für diesen Einsatzzweck ideal.
Volkswagen kombinierte vorhandene Technik geschickt: Motor, Achsen und Getriebe stammten vom Käfer, die Bodengruppe orientierte sich am Karmann Ghia, weitere Karosserieteile kamen aus Typ 2 und Typ 3. Gebaut wurde der Typ 147 bei Westfalia in Rheda-Wiedenbrück.
Zwischen 1964 und 1974 entstanden 7.340 Exemplare. Gerade weil viele Fahrzeuge im harten Arbeitsalltag verschlissen wurden, ist ein erhaltener Fridolin heute eine auffällige Rarität.